我國已進(jìn)入國際造船大國行列,但國內(nèi)船舶配套產(chǎn)業(yè)卻非常弱小，船舶家具發(fā)展現(xiàn)狀不樂觀,企業(yè)普遍從德國等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口船舶配套核心設(shè)備,致使采購成本居高不下,發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制設(shè)備等船舶關(guān)鍵配套件一般都從國外進(jìn)口,進(jìn)口配套產(chǎn)品比例高達(dá)70%以上.船舶家具存在于艙室之中,家具審美價(jià)值除本身造型、材質(zhì)與制造而外,還在于它存在艙室之中的環(huán)境氣氛.室內(nèi)空間離不開家具,家具有事室內(nèi)的主體.家具的功能、造型、色彩還決定著艙室的性質(zhì)、功能和意義.家具造型、結(jié)構(gòu)和材料的構(gòu)成,一方面受時(shí)代的約束,一方面受艙室環(huán)境約束,而決定其式樣和功能.船用家具不同于陸地上家具,它有以下特點(diǎn):

　　1.等級(jí)分明

　　等級(jí)差別是船用家具與陸上家具的最大區(qū)別,船舶按船長級(jí)、高級(jí)船員、次高級(jí)船員、中級(jí)船員、一般船員五個(gè)等級(jí)配置家具,具體差別表現(xiàn)在功能、形狀、大小、材質(zhì)、色彩等方面.

　　2.固定方式

　　船用家具必須采用固定式,固定在圍壁、甲板上.原因是船在海上航行搖擺性決定.

　　3.配套性和統(tǒng)一性

　　雖然船用家具存在等級(jí)差別,但每條船家具都與生活習(xí)慣、民族特點(diǎn)、航行區(qū)域、功能要求等因素有關(guān),所以仍具有統(tǒng)一的形式與風(fēng)格.船用家具專門為船舶艙室設(shè)計(jì)的,為滿足使用功能,所以功能具有配套性,如床、寫字臺(tái)、衣柜、沙發(fā)、椅子等,同時(shí)色彩、造型、材料、結(jié)構(gòu)及工藝也應(yīng)有協(xié)調(diào)性.

　　4.特殊功能性

　　即安全性,客船家具要求不燃材料.家具設(shè)計(jì)多采用圓角型;床設(shè)計(jì)有擋板,以防風(fēng)浪大時(shí)滾下來;椅子設(shè)有風(fēng)暴鉤以便風(fēng)浪中,船員能安全工作與休息.

　　神奇的船木家具

　　加工好了的家具被送往馬路邊的家私廠展廳擺放,家具都是客戶訂做的,在這里擺放上一兩個(gè)月,沒有出現(xiàn)裂縫之類的質(zhì)量問題之后,才能被發(fā)往客戶使用.

　　這些家具包括桌子、椅子、柜子、茶幾、原木雕刻成的花瓶,甚至紅豆杉做成的瓶子.

　　據(jù)家私廠的老板介紹,造船的木材都是上好的木材,如坤甸木、菠蘿格、柚木、楸木等,經(jīng)過海水五六十年的浸泡,船木的質(zhì)地更加堅(jiān)硬,不易返潮絕不腐爛.用這樣的船木制造出來的家具散發(fā)出特殊光澤,家具表面,還留著船釘?shù)尼敽?甚至有海螺蛀下的洞,經(jīng)清漆簡單處理,有一種簡單特別的美.

　　正是這種樸實(shí)而稍顯“笨重”的氣質(zhì),使船木家具受到越來越多的歡迎.古色古香的船木家具以其獨(dú)特的魅力,漸漸走進(jìn)廣深甚至大連、北京等地富麗堂皇的酒店、別墅.

　　船木家具的見證者

　　家私廠的老板是陳群佬.聊起自己創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷,老陳唏噓不已:當(dāng)年實(shí)在是窮怕了,放膽借了幾百元開始買進(jìn)報(bào)廢的木船,自己拆掉后把木材賣給來收購去做家具的人,后來發(fā)現(xiàn)做家具的賺頭更大:賣木材的利潤最多就十幾個(gè)點(diǎn),做成家具后利潤能翻倍.一條廢船有六成多的木材能用來做家具,搗騰下來能賺個(gè)萬兒八千,陳群佬就自己也加工起家具了,慢慢就發(fā)展為今天這個(gè)拆船、加工、銷售一條龍的規(guī)模.從凡事親力親為到現(xiàn)在要看著工人干活,事業(yè)有成的老陳總結(jié)說人要是會(huì)變通,就不會(huì)一輩子捱窮.就像這些木材一樣,做不了在大海乘風(fēng)劈浪的船舶,還能做成精美的家具,同樣能給人帶來實(shí)用的價(jià)值.

　　我國船舶與海洋工程“十一五”規(guī)劃是趕超世界造船先進(jìn)水平,使我國成為世界第一造船大國.從20世紀(jì)80年代中期開始,我國船舶工業(yè)大步跨上了國際市場競爭的跑道,在船舶建造,特別是散裝貨船的設(shè)計(jì)建造,達(dá)到了國際先進(jìn)水平.但由于我國的船舶舾裝水平仍然比較落后,特別是船舶內(nèi)裝部分,影響了對高附加值船舶如大型豪華郵輪的設(shè)計(jì)、建造.“十一五”期間,我國要開展高附加值船舶的設(shè)計(jì)研究和制造工作,為此,船舶行業(yè)的科技人員在開展船舶建筑美學(xué)、船舶艙室設(shè)計(jì),和船舶內(nèi)裝新技術(shù)、新材料、新工藝的研究工作,同時(shí),大量學(xué)習(xí)、引進(jìn)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)及工藝,為高附加值船舶的設(shè)計(jì)建造奠定基礎(chǔ).